Aston Martin élargit la gamme de son SUV DBX avec une nouvelle version baptisée GT. Elle conserve la puissance du DBX S, mais change de personnalité : moins de sportivité nerveuse, plus de confort et de luxe. Les premières livraisons sont annoncées avant la fin de l’année 2026.
Une gamme DBX qui s’étoffe
Après le DBX707, la marque a lancé en 2025 le DBX S, dont le V8 4.0 biturbo d’origine Mercedes-AMG développe 727 ch, soit 20 de plus que le DBX707, pour 900 Nm de couple. Le DBX GT reprend ce moteur, mais l’ensemble de sa mise au point vise un autre public : celui qui préfère l’élégance à la démonstration. Adrian Hallmark, directeur général d’Aston Martin, le présente comme le choix des clients en quête d’un niveau de luxe supérieur plutôt que d’une sportivité marquée.
Il se positionne face à des rivaux comme le Porsche Cayenne ou le Ferrari Purosangue.
Un style plus raffiné
Visuellement, le GT joue la sobriété chic :
- bas de caisse de la couleur de la carrosserie, de série ;
- calandre à doubles lames horizontales, dans une finition claire, avec des feux de jour qui prolongent son dessin ;
- métal satiné à la place du noir sur les inserts latéraux et les canules d’échappement intérieures, canules extérieures en métal poli ;
- jantes forgées de 22 pouces spécifiques, chaussées de pneus Pirelli Scorpion Zero toutes saisons (23 pouces en option).
À bord : plus de moelleux
L’habitacle mise sur le métal anodisé, visible sur le sélecteur de mode de conduite, le petit levier de transmission et les molettes de la console centrale. Les sièges avant reçoivent un rembourrage plus généreux que sur les autres versions du DBX. À l’arrière, trois sièges indépendants offrent une ambiance proche d’une configuration quatre places. Le toit panoramique est de série et l’insonorisation a été renforcée, selon le constructeur.
Plus doux, mais pas mou
Le moteur est le même que celui du DBX S, associé à une boîte automatique à neuf rapports recalibrée pour des passages plus fluides. Les ingénieurs ont aussi :
- rigidifié le support de la boîte sur le berceau arrière, avec des amortisseurs longitudinaux pour compenser ;
- retravaillé la pédale d’accélérateur pour plus de progressivité ;
- assoupli l’amortissement.
Le DBX GT garde en revanche la direction plus vive du DBX S et son freinage carbone-céramique : disques de 420 mm avec étriers à 6 pistons à l’avant, disques de 390 mm à l’arrière.
Des performances inchangées
Malgré ce virage vers le confort, les performances en ligne droite restent celles du DBX S, d’après Aston Martin :
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 727 ch |
| Couple | 900 Nm |
| 0 à 100 km/h | 3,3 s |
| Vitesse maximale | 310 km/h |
| Poids (CE) | 2 320 kg |
Notre avis
Le DBX GT s’adresse à ceux qui veulent un SUV capable de performances de supercar, mais qui l’utilisent au quotidien et en voyage : confortable, silencieux, élégant, sans renoncer à la puissance.
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Source : L’argus, « Aston Martin DBX GT (2026). Le surpuissant SUV V8 devient plus cossu », 01/10/2026.
