Le monde de la préparation automobile allemande vient de tourner une page importante. Après avoir cédé les droits d’utilisation de la marque Alpina à BMW, la famille Bovensiepen — fondatrice historique du préparateur — a choisi de poursuivre l’aventure sous son propre nom. Résultat : une création exclusive baptisée Bovensiepen Spider, basée sur le regretté BMW Z4 (génération G29), dont la production en usine s’est arrêtée en mars 2026.
Un roadster remis en scène
Andreas et Florian Bovensiepen, héritiers de l’entreprise fondée par leur père Burkard, ont repris le flambeau familial avec un objectif clair : continuer à proposer des véhicules d’exception construits sur des bases BMW. Le Spider reprend ainsi un Z4 de dernière génération légèrement remanié, dans une finition haut de gamme.
Cette édition limitée n’est pas anodine dans son calendrier : elle arrive alors que le Z4 vient tout juste de quitter les chaînes de production, offrant ainsi une dernière opportunité d’acquérir un roadster BMW neuf sous une forme inédite.
Un net gain en puissance
Techniquement, Bovensiepen n’a pas fait les choses à moitié. La base retenue est celle du Z4 M40i, dont le six-cylindres 3.0 litres biturbo a été poussé de manière significative :
- Puissance : 435 ch (soit +95 ch par rapport au Z4 M40i de série)
- Couple : 580 Nm (+80 Nm)
- 0 à 100 km/h : 4,2 secondes (0,3 s de mieux que la version d’origine)
- Vitesse maximale : 260 km/h de série, portée à 295 km/h avec le pack optionnel Performance
Ce pack Performance ne se limite pas à débrider le moteur : il inclut également un renfort de châssis pour encaisser cette puissance supplémentaire. L’admission, l’échappement et la cartographie moteur ont tous été retravaillés pour aller chercher ces chevaux additionnels, tandis que l’amortissement a été revu en conséquence.
Côté transmission, rien ne change dans la philosophie : une boîte automatique à huit rapports continue d’envoyer la puissance aux roues arrière, épaulée par un différentiel autobloquant piloté électroniquement. Les jantes forgées de 20 pouces sont chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4 S, une référence en matière de sportivité.
Une touche d’exclusivité maison
Sur le plan esthétique, Bovensiepen a apposé sa patte sans dénaturer l’ADN du Z4 : logos spécifiques, jupe avant redessinée, jantes dédiées, sièges et tapis personnalisés permettent de distinguer immédiatement le Spider du modèle BMW dont il est issu. À l’intérieur, la sellerie en cuir Lavalina vient souligner le positionnement premium de l’auto, même si la planche de bord reste très proche de celle du Z4 d’origine.
Le préparateur pousse la personnalisation plus loin encore grâce à un configurateur en ligne complet, digne des standards des grands constructeurs, permettant à chaque acheteur de composer son exemplaire.
Combien ça coûte ?
Le chiffre qui interpelle forcément : cette série est limitée à seulement 99 exemplaires dans le monde. Un tel niveau de rareté a évidemment un prix. Le Bovensiepen Spider démarre à 97 059 € hors options, soit environ 20 800 € de plus qu’un BMW Z4 M40i Final Edition dans les derniers instants de sa commercialisation.
Un tarif qui positionne clairement ce roadster dans la catégorie des objets de collection plutôt que dans celle des voitures de sport « accessibles ».
L’avis SJ Automobiles
Chez SJ Automobiles, ce type de série limitée illustre parfaitement une tendance de fond du marché : la fin de vie d’un modèle emblématique devient souvent l’occasion de créer une pièce de collection recherchée par les passionnés. Le Bovensiepen Spider, avec sa rareté assumée et son supplément de caractère, s’adresse à une clientèle qui ne cherche pas seulement une voiture, mais un objet automobile à part entière.
Pour tous vos projets liés à l’automobile, l’équipe SJ Automobiles reste à votre écoute.
Source : article de référence L’argus, publié le 16/09/2026.
