Chez SJ Automobiles, on aime autant parler des véhicules d’occasion du quotidien que des pièces d’exception qui font rêver les passionnés. La nouvelle Porsche 911 GT3 Bergsport fait clairement partie de cette deuxième catégorie : une série ultra-limitée, pensée pour les routes de montagne, et qui puise son inspiration dans l’histoire alpine de la marque de Zuffenhausen.
Un hommage à l’histoire montagnarde de Porsche
Porsche entretient un lien ancien avec les massifs alpins. Les toutes premières 356 étaient fabriquées à Gmünd, dans une région montagneuse d’Autriche, et les routes de montagne ont longtemps servi de terrain d’essai privilégié pour les sportives de la marque. Porsche a d’ailleurs brillé en courses de côte jusque dans les années 1970, notamment avec la 909 Bergspyder de 1968, une auto extrêmement légère (à peine 384 kg) dotée d’un châssis en aluminium, d’une carrosserie en plastique et d’un flat-8 2.0 de 275 ch. En 2014, ce modèle avait déjà inspiré le concept Boxster Bergspyder, resté à l’état de prototype unique.
La 718 ayant temporairement quitté le catalogue, c’est aujourd’hui la 911 qui perpétue seule cette lignée de sportives pures. C’est pour célébrer cet héritage — et profiter des marges confortables que génèrent les séries les plus exclusives — que Porsche lance la 911 GT3 Bergsport, dont le nom (Berg signifiant montagne en allemand) affiche clairement la couleur.
Fiche technique et caractéristiques
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Base | 911 GT3 avec pack Touring et places arrière |
| Moteur | Flat-six 4.0 l atmosphérique |
| Puissance | 510 ch |
| Boîte de vitesses | Manuelle |
| Pack allègement | De série (optionnel sur la GT3 Touring classique) |
| Réservoir | 90 litres |
| Jantes | Aluminium forgé (et non magnésium), teinte or clair |
| Étriers de frein | Orange (couleur « alpenglow ») |
| Poids | Environ 1 540 kg |
| Équipements de série | Pack Sport Chrono, système audio Bose, projecteurs adaptatifs |
| Production | 100 exemplaires |
| Marchés | France, Autriche, Suisse, Italie |
| Prix estimé | Autour de 300 000 €, plus environ 80 000 € de malus écologique en France |
Une teinte et une finition pensées comme un décor alpin
La Bergsport se distingue par une teinte de carrosserie exclusive baptisée Velleygreen Metallic, censée évoquer les forêts et vallées alpines. Cette peinture intègre des particules métalliques dorées qui doivent rappeler le scintillement du soleil sur la neige, un jeu de couleurs repris par les jantes en aluminium forgé à la teinte or clair — un choix technique plutôt qu’esthétique, puisque l’aluminium forgé résiste mieux aux irrégularités de la route que le magnésium habituellement utilisé sur le pack allègement, un vrai atout sur les lacets de montagne. Les étriers de frein orange, eux, font référence à l’alpenglow, cet éclat de lumière caractéristique du lever et du coucher de soleil en haute altitude.
Sur le capot moteur, un badge exclusif représente quatre sommets alpins, symbolisant les quatre pays limitrophes de la chaîne alpine auxquels cette série est réservée : la France, l’Autriche, la Suisse et l’Italie. L’Allemagne, de son côté, se voit réserver une autre série limitée, la GT3 100 Jahre Nürburgring. Une bande à damier sur le capot avant vient rappeler la 909 Bergspyder — même si, avec ses quelque 1 540 kg, la Bergsport pèse presque quatre fois plus que son ancêtre des années 1960.
À l’intérieur, la sellerie en cuir vert Valleygreen habille les baquets avant en fibre de carbone, les sièges arrière et les accoudoirs, avec des surpiqûres blanches sur la planche de bord et les contre-portes noires. Les seuils de porte sont badgés « GT3 Bergsport » et le pommeau de levier de vitesses est réalisé en bois. Porsche proposera également une miniature de l’auto aux heureux acquéreurs.
Une exclusivité totale
Avec seulement 100 unités réparties entre quatre marchés, la 911 GT3 Bergsport restera une pièce de collection quasi introuvable dès sa sortie. Le prix officiel n’a pas encore été communiqué, mais les estimations tournent autour de 300 000 €, auxquels s’ajouteront pour les clients français près de 80 000 € de malus écologique.
Ce type de série ultra-limitée illustre bien la stratégie actuelle des constructeurs premium : proposer des éditions rares, chargées d’histoire et de symboles, pour des clients prêts à investir dans une automobile devenue un véritable objet de collection. Chez SJ Automobiles, nous suivons avec attention ces nouveautés qui font vivre la passion automobile — et restons à votre écoute pour tous vos projets, qu’il s’agisse d’un véhicule de collection ou d’une occasion de tous les jours.
Source : L’argus
