Porsche vient de lever le voile sur un projet à part : la GT2 RS « Flachbau RS », une création unique signée par un tout nouveau département maison baptisé Sonderwunsch (littéralement « souhait spécial »). Une manière pour la marque de s’aligner enfin sur ce que proposent depuis longtemps ses rivaux les plus prestigieux.
Sonderwunsch, le nouveau terrain de jeu des clients fortunés
Ferrari a son programme « One-Off », récemment illustré par la CZ26. Bugatti propose « Solitaire » pour les clients en quête d’un modèle unique. Lamborghini s’est déjà essayé à l’exercice avec l’Aventador J ou la Sesto Elemento, et Aston Martin vient de lancer son propre « Special Vehicle Operations ». Porsche officialise donc à son tour une structure dédiée aux créations sur-mesure et ultra-exclusives.
Ce département Sonderwunsch n’est pas totalement inédit dans la maison : il avait déjà signé des séries limitées ainsi qu’une 911 type 993 Speedster « restomod » présentée en 2024. Mais la Flachbau RS constitue sa toute première réalisation permettant à un client d’imaginer un modèle radicalement différent du reste du catalogue, jusque dans la carrosserie, l’habitacle et, selon les envies (et le budget), la mécanique elle-même.
Une GT2 RS Manthey au nez plat, hommage aux 911 des années 70-80
Présentée à Monterey, cette création blanche s’appuie sur l’ancienne 911 type 991.2 GT2 RS dans sa configuration Manthey. Sa face avant est méconnaissable : elle reprend le style « Flachbau » (nez plat) des 911 de génération 930, elles-mêmes inspirées de la 935 de course. Cette évocation de la 935 est une figure récurrente chez Porsche, la marque y ayant déjà eu recours en 2018 avec sa 935 moderne basée sur la GT2 RS Clubsport.
Côté mécanique, aucune retouche : le flat-six biturbo de 3,8 litres et ses 700 chevaux, associé à la boîte PDK, reste identique à celui de la GT2 RS Manthey d’origine. En revanche, l’usage généreux de carbone sur les éléments ajoutés permet à la voiture de perdre 31,6 kg par rapport au modèle de base. À l’arrière, un nouvel aileron réglable inédit vient compléter le tableau : il génère un appui total de 554 kg à 340 km/h, améliorant l’appui de 2 % tout en réduisant la traînée de 1 %.
Selon Porsche, cette Flachbau RS serait probablement un peu plus rapide que la GT2 RS Manthey sur la Nordschleife — une affirmation impossible à vérifier puisque la voiture a été construite sur la base même de l’exemplaire du client, qu’il n’était évidemment pas question de risquer lors d’un chrono.
Le prix ? À sept chiffres, sans plafond théorique
Cette création unique a coûté plus d’un million d’euros à son propriétaire. Porsche indique que le programme Sonderwunsch démarre autour de 150 000 € pour la seule phase d’étude du projet, avant de grimper au-delà du million dès lors que le châssis et le design doivent être revus en profondeur. La seule vraie limite reste l’homologation routière : sur cette Flachbau RS par exemple, les équipes ont dû veiller de très près à la hauteur minimale des phares pour que la voiture conserve son droit de circuler.
Ce qu’il faut retenir
Avec Sonderwunsch, Porsche formalise une offre que la marque proposait déjà de façon plus informelle, et rejoint ainsi Ferrari, Bugatti, Lamborghini et Aston Martin sur le segment très fermé des créations sur-mesure pour grande fortune. La Flachbau RS en est la première démonstration : un hommage réussi aux 911 « plates » historiques, sans compromis sur les performances de la GT2 RS Manthey qui lui sert de base.
Source : Caradisiac
