Aston Martin frappe fort à l’occasion de la Monterey Car Week 2026 en dévoilant la Valen, une nouvelle série limitée qui vient s’ajouter à la lignée des Victor, Valour et Valiant. Son nom, tiré du latin valens (“fort”, “puissant”), annonce la couleur : ce modèle revendique le titre de voiture de série à moteur avant la plus puissante du marché actuel.
Un V12 biturbo à 850 ch
Bâtie sur la même plateforme à moteur avant que les DB12 et Vanquish, la Valen embarque un V12 biturbo de 5,2 litres délivrant 850 ch à 6 500 tr/min et un couple maximal de 1 000 Nm entre 2 500 et 5 000 tr/min. De quoi surpasser légèrement la Victor (2 ch de moins), la Vanquish (15 ch de moins) et surtout la rivale directe, la Ferrari 12Cilindri, distancée de 20 chevaux.
La puissance est transmise aux roues arrière via une toute nouvelle boîte automatique ZF à 8 rapports, annoncée plus rapide que celle des autres V12 de la marque, associée à un arbre de transmission en fibre de carbone. L’échappement, en titane, intègre des micro-silencieux et des canules réalisées par impression 3D, avec une disposition originale : deux sorties dans le haut du pare-chocs, deux autres dans le bas du diffuseur.
Résultat sur le papier : 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et une vitesse de pointe de 345 km/h.
Un style anguleux qui détonne dans la gamme
Longue de 4,83 m pour 2,04 m de large, cette biplace à hayon rompt clairement avec les lignes galbées habituelles de la marque de Gaydon. La face avant se distingue par une immense prise d’air verticale, une signature lumineuse composée de deux petites optiques rectangulaires (une allure qui n’est pas sans rappeler celle de la Ford Mustang actuelle) et un capot plongeant. À l’arrière, les ailes musclées, les extracteurs d’air marqués et les arêtes saillantes accentuent ce style beaucoup plus tranchant que le reste de la gamme.
Pour alléger la voiture, Aston Martin mise sur une carrosserie entièrement en fibre de carbone et des jantes de 21 pouces en magnésium. Un pack allègement optionnel (suspensions en aluminium, boulons de châssis en titane) permettrait de gagner jusqu’à 110 kg par rapport à la plateforme V12 de référence de la marque. Le poids exact n’a pas été communiqué, mais il devrait avoisiner les 1 700 kg à vide.
Côté châssis, la Valen profite d’amortisseurs pilotés Bilstein DTX, de pneus Pirelli P Zero R (ou P Zero Winter) équipés de la technologie Cyber Tyre pour remonter des données en temps réel, et de freins carbone-céramique de série.
Un intérieur épuré, inspiré de la Valhalla
À bord, l’architecture reste proche de celle de la Vanquish, mais avec une volonté d’épuration : la console centrale perd ses rangées de boutons latérales, et l’écran tactile est orienté vers le conducteur, un parti pris inspiré de la supercar hybride Valhalla.
Plusieurs finitions de sellerie sont proposées (cuir/Alcantara ou cuir intégral, extensible jusqu’au ciel de toit), avec des sièges baquets carbone en option. Le département de personnalisation Q, épaulé par la nouvelle division SVO (Special Vehicle Operations) du constructeur, promet un choix de personnalisation quasiment illimité.
Une série limitée à 150 exemplaires
Sans surprise pour ce type de modèle, la production sera confidentielle : seulement 150 unités verront le jour, avec un début des livraisons annoncé pour le deuxième trimestre 2027. Aston Martin précise également que certains éléments de style et d’aménagement intérieur de la Valen pourraient, à terme, inspirer les futurs modèles de la gamme régulière.
Source : L’argus
