Après une première présentation au Salon Solutrans de Lyon fin 2025, le nouveau Renault Trafic Van E-Tech s’est montré sous un jour plus abouti au Salon IAA de Hanovre, où il a d’ailleurs été élu Fourgon de l’année 2027. Chez SJ Automobiles, nous suivons de près l’arrivée de cette quatrième génération 100 % électrique, dont la commercialisation est annoncée pour le premier trimestre 2027. Voici ce qu’il faut retenir.
Un projet recentré chez Renault
La coentreprise Flexis, montée avec Volvo et le transporteur CMA-CGM autour du projet FlexEVan, a été dissoute : Renault a racheté les parts de ses partenaires pour reprendre seul la main sur le développement du véhicule. Selon Jan Ptacek, vice-président de Renault VU, ce choix s’explique notamment par le faible engouement actuel pour les utilitaires électriques et par la volonté de sécuriser le projet. Ce nouveau Trafic E-Tech viendra compléter la gamme sans remplacer la version diesel, qui reste très largement majoritaire dans les ventes.
Un gabarit plus compact, mais toujours polyvalent
Côté dimensions, la version L1 perd un peu de longueur, de largeur et de hauteur par rapport au modèle actuel, ce qui facilite notamment l’accès aux parkings souterrains. Le volume utile reste toutefois dans la moyenne du segment, autour de 5,1 à 5,8 m³. La version L2 gagne quant à elle en empattement pour dépasser les 5,25 mètres de long, se plaçant ainsi face au Kia PV7 dans sa configuration longue.
Autre bonne nouvelle pour les professionnels : la charge utile grimpe à 1,3 tonne et la capacité de remorquage passe à 2 tonnes, contre moins d’une tonne pour l’actuelle version électrique — un vrai progrès pour un usage quotidien en atelier ou en livraison.
Des performances électriques revues à la hausse
Le nouveau bloc moteur, développé par Valeo et installé sur le train arrière, gagne en puissance. Cette architecture permet aussi d’améliorer le rayon de braquage, désormais comparable à celui d’une citadine comme la Clio — un vrai plus pour les manœuvres en ville.
Deux batteries seront proposées, fournies par LG (une LFP de 60 kWh et une NMC de 81 kWh, cette dernière devant à terme être produite par le français Verkor). L’autonomie WLTP progresse pour atteindre 470 km avec la plus grande batterie, contre 350 km pour la version d’entrée de gamme. Sur une architecture 800 V, la puissance de charge reste toutefois limitée à 190 kW — un choix assumé par Renault pour maintenir une courbe de charge stable plus longtemps plutôt que de viser un pic de puissance élevé. Résultat annoncé : jusqu’à 280 km récupérés en 20 minutes, et un passage de 15 à 80 % en 22 minutes, à comparer aux 54 minutes nécessaires sur l’actuel Trafic E-Tech. La charge bidirectionnelle V2L et le freinage régénérat
if OnePedal complètent l’équipement.
Un fourgon connecté, une première en Europe
Le Trafic E-Tech devient le premier utilitaire européen à embarquer une architecture logicielle de type SDV (software-defined vehicle), avec deux supercalculateurs et le système d’exploitation CAR OS, dével
oppé avec Google. À la clé : des mises à jour à distance, l’ajout ou la suppression de fonctionnalités, et une maintenance prédictive plus précise selon l’usure réelle des composants.
Tarifs et calendrier
Renault a repoussé la communication de ses tarifs, initialement prévue lors du Salon IAA puis du Mondial de Paris. Le lancement de la fabrication reste néanmoins programmé pour la fin d’année sur le site de Sandouville, avec une commercialisation attendue au premier trimestre 2027. Une version cabine approfondie et une variante châssis-cabine (annoncée par le concept Goelette) viendront enrichir la gamme dans le courant de l’année. La concurrence s’annonce toutefois relevée, avec notamment le Kia PV7 et l’arrivée en force des constructeurs chinois sur ce segment.
Notre avis SJ Automobiles : ce nouveau Trafic E-Tech coche beaucoup de cases pour les professionnels — capacité de charge en hausse, autonomie améliorée et connectivité inédite — même si la puissance de charge rapide reste en retrait face à certains concurrents. Nous suivrons de près les annonces tarifaires pour vous conseiller au mieux le moment venu.
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Source : L’argus, « Renault Trafic Van E-Tech (2027). Nos dernières infos sur l’utilitaire 100 % électrique », par Vincent Foultier, 15/09/2026.
