Le préparateur allemand ABT, spécialiste historique de la marque aux anneaux, frappe un grand coup pour célébrer son 130ᵉ anniversaire : il dévoile la RS3 630, une version poussée à l’extrême de l’Audi RS3, dont le célèbre cinq-cylindres turbo dépasse désormais les 600 chevaux. Une pièce d’exception, ultra-limitée, qui va faire tourner bien des têtes chez les amateurs de compactes survitaminées. Voici tout ce qu’il faut savoir avant d’espérer en croiser une chez SJ Automobiles.

Un cinq-cylindres poussé dans ses derniers retranchements

Le nom du modèle ne laisse aucune place au doute : le bloc cinq-cylindres turbo de la RS3 délivre désormais environ 630 chevaux, contre 400 ch pour la version de série la plus poussée actuellement (la RS3 Competition Limited, sortie pour les 50 ans du moteur cinq-cylindres). Le couple grimpe lui aussi fortement, jusqu’à 700 Nm.

Pour arriver à ce résultat, ABT a mis les mains dans le moteur : turbocompresseur et échangeur spécifiques, modifications internes du bloc, calculateur reprogrammé. La touche la plus originale reste l’ajout d’un système d’injection indirecte d’un mélange eau-éthanol dans le circuit d’admission, destiné à refroidir l’air avant son entrée dans les cylindres pour améliorer le rendement moteur. Ce dispositif, baptisé IWI, peut être activé ou désactivé directement depuis l’application mobile myABT — pratique pour moduler le comportement de la voiture selon l’usage (route ou circuit).

La boîte de vitesses à double embrayage et la transmission intégrale Quattro sont conservées. ABT annonce une vitesse maximale de 300 km/h, sans communiquer de chiffre d’accélération.

Un châssis retravaillé pour encaisser la puissance

Avec un tel gain de puissance, il fallait revoir la partie châssis pour garder la voiture efficace et contrôlable. ABT a donc équipé la RS3 630 de combinés filetés (amortisseurs/ressorts) réglables en hauteur, en compression et en détente, ainsi que de nouvelles barres antiroulis avant et arrière. En revanche, le système de freinage d’origine est conservé sans modification.

Une finition exclusive, réservée à 30 exemplaires

Extérieurement, la RS3 630 se distingue par :

• une jupe avant et un insert arrière en noir brillant ;
• des jantes de 20 pouces en alliage forgé, finition dorée satinée ;
• deux doubles sorties d’échappement rondes de 95 mm de diamètre, qui remplacent les sorties ovales d’origine.

À l’intérieur, on retrouve une sellerie exclusive, un emblème commémoratif brodé sur l’accoudoir avant, des seuils de porte et tapis siglés « RS3 630 », un bouton de démarrage spécifique ABT, un éclairage d’accueil dédié, et bien sûr un badge numéroté sur la planche de bord — un rappel constant du caractère unique du véhicule.

Car c’est bien là tout l’intérêt de cette préparation : elle ne sera proposée qu’à 30 exemplaires dans le monde, sous la forme d’un pack applicable sur une Audi RS3 existante.

Prix et disponibilité

En Allemagne, le pack RS3 630 est facturé 58 000 € TTC, auxquels s’ajoutent 9 500 € pour l’installation et l’homologation TÜV (équivalent allemand du contrôle technique/homologation). Au total, il faut donc compter environ 67 500 € pour cette préparation, en plus du prix d’achat de l’Audi RS3 de base.

Dates clés à retenir

Notre avis chez SJ Automobiles

Cette RS3 630 illustre parfaitement ce que peut offrir un préparateur reconnu comme ABT lorsqu’il pousse un modèle déjà très performant dans ses derniers retranchements. Avec une rareté aussi marquée (30 unités seulement) et un tarif de préparation élevé, ce véhicule s’adresse avant tout aux collectionneurs et passionnés à la recherche d’une pièce unique, plutôt qu’à un usage quotidien classique. Si vous envisagez l’achat d’une Audi RS3 pour vous lancer dans ce type de projet, ou si vous cherchez simplement une compacte sportive au meilleur rapport performance/exclusivité, n’hésitez pas à consulter nos disponibilités chez SJ Automobiles.