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La Cupra Raval, la citadine dynamique arrive déjà sur nos routes

15 juillet 2026

C’est le moment que beaucoup d’automobilistes attendaient. Après avoir ouvert les réservations pour ses séries limitées et ses versions haut de gamme très affûtées (comme la survoltée version VZ), Cupra passe à la vitesse supérieure. La marque espagnole ouvre officiellement les commandes pour les versions d’entrée de gamme de la Cupra Raval (2026).

Avec un ticket d’entrée particulièrement agressif et un look de “rebelle des villes”, cette citadine 100 % électrique compte bien faire de l’ombre à sa cousine technique, la future Volkswagen ID. Polo, mais surtout à sa rivale désignée : la Renault 5 E-Tech.

Voici tout ce qu’il faut savoir sur ces versions “premier prix”, leurs tarifs, l’autonomie et les équipements au catalogue.

Un prix d’appel sous la barre symbolique des 26 000 €

Cupra l’avait promis, c’est désormais chose faite. Le constructeur intègre à son catalogue les motorisations d’accès équipées de la petite batterie de 37 kWh (technologie LFP – Lithium Fer Phosphate).

  • Le prix de départ : La Cupra Raval s’affiche officiellement à partir de 25 995 € (hors bonus écologique).

  • Les offres de loyer : Pour ceux qui préfèrent la location, Cupra frappe fort avec des formules de LOA/LLD débutant à seulement 199 € / mois.

À ce tarif, la Raval devient l’une des propositions électriques les plus séduisantes et stylées du marché, rendant l’ADN sportif et premium de Cupra accessible au plus grand nombre.

Motorisations et autonomie : que valent les versions d’entrée de gamme ?

Pas question pour Cupra de proposer une citadine au rabais. Même dans ses versions “premier prix”, la Raval conserve son tempérament dynamique. L’offre se segmente en deux niveaux pour la petite batterie :

Version d’entrée de gamme (85 kW / 116 ch) :

  • Batterie : 37 kWh
  • Autonomie : Jusqu’à 310 km (cycle WLTP)
  • Loyer : À partir de 199 €/mois

L’avis du blog : Une configuration idéale pour le quotidien et les trajets urbains ou périurbains, combinant un coût maîtrisé et un rayon d’action suffisant.

Version intermédiaire (100 kW / 136 ch) :

  • Batterie : 37 kWh
  • Autonomie : Jusqu’à 320 km (cycle WLTP)
  • Loyer : À partir de 219 €/mois

L’avis du blog : Un excellent compromis pour ceux qui recherchent un peu plus de reprise et de polyvalence sans basculer sur les grosses batteries de 52 kWh (réservées aux versions de 210 et 226 ch affichées au-delà de 33 000 €).

Côté recharge, ces versions d’accès acceptent la charge rapide en courant continu (DC), permettant de récupérer l’essentiel de l’énergie en moins de 30 minutes.

Quels équipements pour la Raval à 25 995 € ?

Malgré un prix serré, Cupra ne sacrifie pas la dotation technologique et esthétique. Dès le premier niveau de finition, la dotation de série se montre très généreuse :

Style extérieur : Look acéré, lignes musclées et jantes en alliage de 17 pouces de série (18 pouces sur la version 136 ch). Les phares Full LED indispensables à la signature lumineuse agressive de la marque sont également de la partie.

Technologie à bord : Un véritable cockpit numérique avec un grand écran central tactile de 12,9 pouces doté du dernier système multimédia du groupe, d’un assistant vocal et d’une connectivité smartphone totale.

Sécurité : Un ensemble complet d’aides à la conduite de nouvelle génération ainsi que des airbags latéraux et centraux intégrés directement aux sièges pour une protection maximale.

Le match est lancé face à la Renault 5 E-Tech

Avec une longueur d’environ 4,04 mètres et un empattement généreux de 2,60 mètres, la Cupra Raval optimise son espace à bord tout en restant ultra-agile en ville. Fabriquée à Martorell en Espagne sur la plateforme MEB Entry, elle affiche un caractère bien plus affirmé et “canaille” que la concurrence traditionnelle.

En s’affichant dès maintenant à moins de 26 000 €, elle se place en confrontation directe avec les versions intermédiaires de la Renault 5 E-Tech ou de l’Alpine A290. La guerre des citadines électriques “plaisir” et abordables ne fait que commencer, et Cupra vient de poser ses pions de manière magistrale.

Les carnets de commandes sont ouverts : alors, allez-vous craquer pour cette Raval d’entrée de gamme ? Dites-le nous dans les commentaires !

Source des données : L’Argus / Cupra Official 2026

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(1) Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant sont définies sur la base d'essais officiels selon les dispositions applicables en vigueur au moment de l'homologation. Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant indiquées sont conformes à la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). À partir du 1er septembre 2018, les nouveaux véhicules sont homologués selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). La procédure WLTP remplace le cycle NEDC, procédure d'essai précédemment utilisée. Compte tenu des conditions d'essai plus réalistes, les valeurs de la consommation de carburant et des émissions de CO2 selon la WLTP sont généralement plus élevées que celles mesurées selon le NEDC. Les valeurs du CO2 (le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement climatique) et de la consommation de carburant sont indiquées pour permettre la comparaison des données des véhicules. Les valeurs d'homologation du CO2 et de la consommation de carburant peuvent ne pas refléter les valeurs réels du CO2 et de la consommation de carburant, qui dépendent de nombreux facteurs liés (à titre d'exemple, mais sans s'y limiter) au style de conduite, à l'itinéraire choisi, aux conditions météorologiques et à l'état des routes ainsi qu'aux conditions, à l'utilisation et à l'équipement du véhicule. Les valeurs du CO2 et de la consommation de carburant rapportées se réfèrent à la version de base du véhicule et peuvent varier lors de la phase de configuration suivante en fonction du type d'équipement et/ou de la taille des pneus qui seront choisis. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant du véhicule configuré ne sont pas définies et peuvent varier en raison de changements dans le cycle de production ; des valeurs plus actualisées seront disponibles chez le concessionnaire choisi. Dans tous les cas, les valeurs officiels de CO2 et de consommation de carburant du véhicule acheté par le client seront fournis avec les documents accompagnant le véhicule. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et les émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé " Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs " disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur http://www.carlabelling.ademe.fr/.

(2) Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant sont définies sur la base d'essais officiels selon les dispositions applicables en vigueur au moment de l'homologation. À partir du 1er septembre 2018, les nouveaux véhicules sont homologués selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). La procédure WLTP remplace le cycle NEDC, la procédure d'essai précédemment utilisée. Compte tenu des conditions d'essai plus réalistes, les valeurs de la consommation de carburant et des émissions de CO2 selon la WLTP sont généralement plus élevées que celles mesurées selon le NEDC. Dans le cas des véhicules homologués conformément au règlement WLTP, les valeurs NEDC indiquées sont dérivés des valeurs WLTP. Les valeurs du CO2 (le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement climatique) et de la consommation de carburant sont indiquées pour permettre la comparaison des données des véhicules. Les valeurs d'homologation du CO2 et de la consommation de carburant peuvent ne pas refléter les valeurs réels du CO2 et de la consommation de carburant, qui dépendent de nombreux facteurs liés (à titre d'exemple, mais pas exclusivement) au style de conduite, à l'itinéraire choisi, aux conditions météorologiques et à l'état des routes, ainsi qu'aux conditions, à l'utilisation et à l'équipement du véhicule. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant rapportées se réfèrent à la version de base du véhicule et peuvent varier lors de la phase de configuration suivante en fonction du type d'équipement et/ou de la taille des pneus qui seront choisis. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant du véhicule configuré ne sont pas définies et peuvent varier en raison de changements dans le cycle de production ; des valeurs plus actualisées seront disponibles chez le concessionnaire choisi. Dans tous les cas, les valeurs officiels de CO2 et de consommation de carburant du véhicule acheté par le client seront fournies avec les documents accompagnant le véhicule. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et les émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé " Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs " disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur http://www.carlabelling.ademe.fr/.

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