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Mercedes-AMG CLA 45 : un look méchant pour un design propre

24 juillet 2026

Le département sport d’Affalterbach a encore frappé, et cette fois-ci, les puristes vont devoir revoir leurs certitudes. Alors qu’Audi et BMW peaufinent encore leurs futures sportives compactes électriques, Mercedes-AMG prend les devants de manière spectaculaire. Oubliez le grondement du légendaire bloc thermique à quatre cylindres : la toute nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 passe au 100 % électrique.

Mais ne vous y trompez pas, cette transition écologique ne se fait pas au détriment des sensations. Bien au contraire : elle s’annonce plus féroce que jamais.

Des chiffres qui donnent le tournis : 680 ch et 1 760 Nm !

Pour sa plus “petite” AMG électrique de série, le constructeur à l’Étoile n’a pas fait les choses à moitié. En intégrant des moteurs électriques à flux axial de haute performance (les fameux blocs HP.EDU, pas plus grands qu’un livre de poche), la CLA 45 AMG développe la puissance stratosphérique de 680 chevaux.

Le plus impressionnant reste sans conteste le couple maximal. Là où l’ancienne version thermique (A 45 S) affichait déjà un très solide 500 Nm, la nouvelle version électrique pulvérise les compteurs avec 1 759 Nm de couple instantané. Grâce à la transmission intégrale évoluée AMG Performance 4Matic+, cette cavalerie est catapultée au sol pour expédier le 0 à 100 km/h en seulement 3 secondes. C’est simple : elle s’impose comme la compacte la plus puissante du marché.

Un monstre de technologie facile à dompter

Pour canaliser une telle force brute, AMG a sorti l’artillerie lourde. L’auto bénéficie d’une vectorisation fine du couple (capabale de distribuer la puissance entre les essieux mais aussi entre les roues arrière gauche et droite), de la suspension adaptative AMG Ride Control et de l’implémentation de l’AMG Dynamic Select proposant 7 modes de conduite (du mode Eco au féroce mode Race destiné au circuit).

Mieux encore, pour les nostalgiques du thermique, Mercedes a développé le mode AMG Force S+. Ce système ultra-réaliste simule le son, les vibrations du moteur ainsi que les passages de rapports via des palettes au volant, avec un compte-tours virtuel dédié. Une recette inspirée des réussites du genre (comme les Hyundai N électriques) qui promet de bluffer les plus sceptiques.

Plus propre, mais taillée pour les longs trajets

Qui dit électrique dit autonomie, et sur ce point, AMG rassure. Malgré son tempérament de feu, la berline se dote d’une généreuse batterie de 94 kWh. Elle promet ainsi une autonomie WLTP supérieure à 670 km pour la berline tricorps (et 640 km pour la très désirable déclinaison break Shooting Brake).

Grâce à son architecture de recharge en 800V, la voiture accepte une puissance de charge maximale de 330 kW. Traduction : vous pourrez passer de 10 à 80 % de batterie en à peine 22 minutes. De quoi écourter les pauses entre deux sessions de conduite dynamique.

Le jeu des 7 erreurs : un look discret mais affirmé

Visuellement, si vous vous attendiez à un look exubérant de voiture de course, AMG a préféré jouer la carte de la subtilité. La CLA 45 AMG conserve les lignes fluides de la CLA classique, mais se distingue par :

  • La fameuse calandre AMG à barres verticales.

  • Des boucliers et des bas de caisse spécifiques, accompagnés d’un diffuseur arrière impressionnant.

  • La disparition de la baguette lumineuse avant (propre aux versions sages).

  • Un immense frunk (coffre avant) de 101 litres sous le capot, idéal pour ranger les câbles de recharge.

À bord, l’ambiance est sombre et sportive : le noir domine, relevé par des surpiqûres et des ceintures de sécurité rouges bien senties. Elle reste toutefois une CLA, avec un espace à l’arrière et un coffre (405 l pour la berline, 455 l pour le Shooting Brake) plutôt mesurés, typiques de ce coupé 4 portes.

Quel prix et pour quand ?

Les carnets de commandes devraient ouvrir d’ici la fin de l’année pour de premières livraisons attendues au début de l’année prochaine. Côté tarifs, l’excellence et la puissance brute se paient au prix fort : le ticket d’entrée devrait flirter au-dessus des 80 000 €, et dépassera allègrement les 100 000 € si vous craquez pour les teintes exclusives (comme le vert flashy de présentation) et les multiples options de personnalisation.

Alors, verdict ? En mariant la conscience écologique à des performances de supercar, cette nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 prouve que l’avenir de la voiture de sport électrique n’a rien d’ennuyeux. Reste à savoir si la magie allemande opérera une fois le volant entre les mains !

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(1) Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant sont définies sur la base d'essais officiels selon les dispositions applicables en vigueur au moment de l'homologation. Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant indiquées sont conformes à la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). À partir du 1er septembre 2018, les nouveaux véhicules sont homologués selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). La procédure WLTP remplace le cycle NEDC, procédure d'essai précédemment utilisée. Compte tenu des conditions d'essai plus réalistes, les valeurs de la consommation de carburant et des émissions de CO2 selon la WLTP sont généralement plus élevées que celles mesurées selon le NEDC. Les valeurs du CO2 (le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement climatique) et de la consommation de carburant sont indiquées pour permettre la comparaison des données des véhicules. Les valeurs d'homologation du CO2 et de la consommation de carburant peuvent ne pas refléter les valeurs réels du CO2 et de la consommation de carburant, qui dépendent de nombreux facteurs liés (à titre d'exemple, mais sans s'y limiter) au style de conduite, à l'itinéraire choisi, aux conditions météorologiques et à l'état des routes ainsi qu'aux conditions, à l'utilisation et à l'équipement du véhicule. Les valeurs du CO2 et de la consommation de carburant rapportées se réfèrent à la version de base du véhicule et peuvent varier lors de la phase de configuration suivante en fonction du type d'équipement et/ou de la taille des pneus qui seront choisis. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant du véhicule configuré ne sont pas définies et peuvent varier en raison de changements dans le cycle de production ; des valeurs plus actualisées seront disponibles chez le concessionnaire choisi. Dans tous les cas, les valeurs officiels de CO2 et de consommation de carburant du véhicule acheté par le client seront fournis avec les documents accompagnant le véhicule. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et les émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé " Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs " disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur http://www.carlabelling.ademe.fr/.

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