Peugeot prépare une nouvelle génération de sa citadine phare, et elle s’annonce comme un vrai tournant pour la marque. Attendue pour l’été 2027, la future e-208 ne se contente pas d’un simple restylage : elle inaugure une nouvelle plateforme, une nouvelle direction stylistique et des technologies inédites sur ce segment. Chez SJ Automobiles, on vous décrypte dès maintenant ce qui vous attend, pour préparer sereinement votre prochain achat.
Un style qui renoue avec les origines de la marque
Le teaser dévoilé par Peugeot en 2023, puis le concept-car Polygon présenté en novembre 2025, dessinent les contours d’une 208 III inspirée de l’iconique 205 : capot presque horizontal, proue abrupte, larges ailes et roues aux quatre coins de la carrosserie. La signature lumineuse évolue également, avec trois bandeaux horizontaux à l’avant en lieu et place des griffes verticales actuelles.
Rassurez-vous, la version définitive restera plus sage que le concept : la 208 de série conservera ses cinq portes (contre trois sur le concept), des angles plus doux pour l’aérodynamisme, des poignées affleurantes et un becquet de toit enveloppant. Deux déclinaisons dérivées du concept laissent imaginer une version sportive façon GTI et une version surélevée façon baroudeuse, dans l’esprit de l’ancienne 205 T16 Grand Raid.
Une plateforme entièrement nouvelle : STLA One
Sous la carrosserie, le changement est encore plus profond. La future e-208 sera la première à utiliser la plateforme modulaire STLA One de Stellantis, conçue pour couvrir aussi bien les citadines que des modèles plus grands. Elle embarquera des batteries LFP 400 V en configuration cell-to-body, où le plancher du véhicule fait office de couvercle du pack batterie.
Cette chimie LFP est moins dense en énergie que la technologie NMC actuelle, mais elle est moins coûteuse et moins gourmande en ressources rares. Grâce à une conception optimisée et à la nouvelle architecture logicielle STLA Brain (développée avec Qualcomm et Applied Intuition), l’autonomie devrait tout de même approcher les 500 km WLTP sur la version haut de gamme. Les batteries seront produites en Espagne par CSE, la coentreprise que Stellantis vient de créer avec le chinois CATL, à proximité du site d’assemblage du véhicule.
Côté moteurs, la nouveauté est notable : au lancement, la e-208 devrait recevoir des moteurs électriques chinois JJE, avant un retour des blocs français Emotors dans un second temps.
Un volant qui ne ressemble à aucun autre
Autre rupture technologique : la direction steer-by-wire, c’est-à-dire sans liaison mécanique directe entre le volant et les roues. Cette technologie s’accompagne d’un volant rectangulaire baptisé Hypersquare, conçu pour permettre toutes les manœuvres sans jamais avoir à tourner le volant de plus d’un demi-tour. Un poste de conduite assisté par intelligence artificielle, le STLA SmartCockpit, complètera l’ensemble.
Quel prix pour la future e-208 ?
Contrairement à la stratégie de Renault avec la R5 E-Tech ou de Volkswagen avec l’ID. Polo, toutes deux positionnées autour de 25 000 €, Peugeot ne devrait pas viser un tarif d’appel aussi agressif. Ce positionnement d’entrée de gamme sera plutôt réservé à la future Opel Corsa Electric, attendue en 2028 sur la même plateforme STLA One.
Pour la e-208, le ticket d’entrée pourrait rester sous les 30 000 €, à comparer aux 28 400 € de l’e-208 actuelle (136 ch, 50 kWh) ou aux 35 800 € de la version 156 ch et 54 kWh.
Et l’actuelle 208, dans tout ça ?
Bonne nouvelle pour les acheteurs qui hésiteraient encore : la 208 actuelle ne va pas disparaître du jour au lendemain. L’e-208 GTI, tout juste lancée, continuera d’être commercialisée en parallèle du nouveau modèle. Quant aux versions thermiques et micro-hybrides, produites au Maroc, elles devraient recevoir un restylage en 2027 pour rester en conformité avec la norme Euro 7, et pourraient rester au catalogue jusqu’en 2032, voire 2033.
Ce qu’il faut retenir
- Lancement : présentation au printemps 2027, commercialisation à l’été 2027.
- Style : inspiration 205 revisitée, signature lumineuse horizontale, versions GTI et baroudeuse envisageables.
- Technique : plateforme STLA One, batteries LFP, autonomie visée proche de 500 km WLTP.
- Innovation : direction steer-by-wire et volant Hypersquare.
- Prix : sous les 30 000 € en entrée de gamme.
- Gamme actuelle : la 208 II continue sa carrière, restylée en 2027.
Vous hésitez entre patienter pour cette nouvelle génération ou profiter dès maintenant des conditions sur l’e-208 actuelle ? L’équipe SJ Automobiles est à votre disposition pour vous conseiller selon votre budget et vos besoins.
Source : L’argus
