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Polestar se réinvente avec son dernier SUV : le Polestar 4 SUV (2026)

20 juillet 2026

Le constructeur suédois Polestar continue de bousculer le marché de l’électrique haut de gamme. Alors que le Polestar 4 Coupé avait déjà fait sensation avec son design audacieux et, surtout, son absence totale de lunette arrière, la marque franchit une nouvelle étape. Pour répondre aux besoins des conducteurs en quête de polyvalence, Polestar dévoile une toute nouvelle silhouette : le Polestar 4 SUV (2026).

Initialement imaginée sous les traits d’un break surélevé, cette déclinaison adopte finalement une carrosserie de SUV plus traditionnelle et se prépare à conquérir les routes européennes. On fait le point sur cette nouveauté majeure dont l’ouverture des commandes est imminente.

Un design réinventé : Le retour du verre et de la verticalité

La grande force de cette nouvelle variante réside dans la refonte de sa partie arrière. Si le modèle original “Coupé” arborait une ligne de toit fuyante et un panneau plein à la place de la vitre arrière, le Polestar 4 SUV change radicalement de philosophie.

  • Le retour de la lunette arrière : Les designers ont greffé une véritable vitre en verre sur le hayon, rassurant ainsi les adeptes de la rétrovision classique (même si le système de caméra numérique ultra-performant devrait rester de la partie).

  • Une silhouette de “crossover-break” : Avec un pavillon allongé et une poupe nettement plus verticale, ce modèle rappelle la silhouette des grands breaks surélevés qui ont fait la légende de sa marque cousine, Volvo.

  • Plus de coffre et de modularité : Ce changement de carrosserie offre un volume de chargement optimisé et des solutions de rangement plus flexibles, parfaits pour les départs en vacances ou un usage quotidien intensif.

Des performances inchangées, mais une aérodynamique bonifiée

Techniquement, pas de révolution sous le capot, et c’est tant mieux. Le Polestar 4 SUV reprend la base rigoureuse du coupé, mais bénéficie d’un châssis optimisé pour garantir un comportement dynamique et feutré.

L’offre mécanique s’articule toujours autour de deux configurations majeures (avec une architecture électrique en 400 V et une batterie de 94 kWh nets) :

  1. Version Single Motor (Propulsion) : Elle développe 272 ch (200 kW). Étonnamment, la nouvelle ligne de toit améliore l’aérodynamisme globales du véhicule, lui permettant de grappiller 10 km d’autonomie par rapport au coupé pour atteindre un maximum de 630 km (norme WLTP).

  2. Version Dual Motor (Quatre roues motrices) : La déclinaison Performance culmine à 544 ch (400 kW) pour des accélérations foudroyantes.

Un atout stratégique pour l’Europe

Outre ses aspects pratiques, le Polestar 4 SUV cache un autre atout de taille dans son calendrier de fabrication. Ce modèle sera assemblé dans l’usine de Busan, en Corée du Sud. Une décision industrielle hautement stratégique qui permettra à Polestar de contourner les lourdes taxes dounières imposées par l’Union Européenne sur les véhicules électriques assemblés en Chine.

Lancement et disponibilité : À vos agendas !

L’attente ne sera pas très longue pour les amateurs de SUV électriques premium. Polestar a d’ores et déjà confirmé que les carnets de commandes du Polestar 4 SUV ouvriront officiellement le 2 septembre 2026.

Le modèle sera lancé en priorité sur les marchés européens, au Moyen-Orient et en Asie. Les tarifs exacts ainsi que la grille des équipements détaillés seront partagés d’ici la fin de l’été.

En résumé, ce qu’il faut retenir du Polestar 4 SUV (2026) :

  • Ouverture des commandes : 2 septembre 2026.

  • Silhouette : Pavillon allongé, hayon verticalisé et intégration d’une vraie lunette arrière.

  • Autonomie : Jusqu’à 630 km WLTP (soit 10 km de plus que le Coupé).

  • Puissance : De 272 ch à 544 ch.

  • Production : Busan (Corée du Sud), évitant les taxes européennes.

Alors, séduit par cette déclinaison plus classique et logeable, ou préférez-vous l’audace stylistique du Coupé ?

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(1) Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant sont définies sur la base d'essais officiels selon les dispositions applicables en vigueur au moment de l'homologation. Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant indiquées sont conformes à la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). À partir du 1er septembre 2018, les nouveaux véhicules sont homologués selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). La procédure WLTP remplace le cycle NEDC, procédure d'essai précédemment utilisée. Compte tenu des conditions d'essai plus réalistes, les valeurs de la consommation de carburant et des émissions de CO2 selon la WLTP sont généralement plus élevées que celles mesurées selon le NEDC. Les valeurs du CO2 (le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement climatique) et de la consommation de carburant sont indiquées pour permettre la comparaison des données des véhicules. Les valeurs d'homologation du CO2 et de la consommation de carburant peuvent ne pas refléter les valeurs réels du CO2 et de la consommation de carburant, qui dépendent de nombreux facteurs liés (à titre d'exemple, mais sans s'y limiter) au style de conduite, à l'itinéraire choisi, aux conditions météorologiques et à l'état des routes ainsi qu'aux conditions, à l'utilisation et à l'équipement du véhicule. Les valeurs du CO2 et de la consommation de carburant rapportées se réfèrent à la version de base du véhicule et peuvent varier lors de la phase de configuration suivante en fonction du type d'équipement et/ou de la taille des pneus qui seront choisis. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant du véhicule configuré ne sont pas définies et peuvent varier en raison de changements dans le cycle de production ; des valeurs plus actualisées seront disponibles chez le concessionnaire choisi. Dans tous les cas, les valeurs officiels de CO2 et de consommation de carburant du véhicule acheté par le client seront fournis avec les documents accompagnant le véhicule. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et les émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé " Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs " disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur http://www.carlabelling.ademe.fr/.

(2) Les valeurs des émissions de CO2 et de la consommation de carburant sont définies sur la base d'essais officiels selon les dispositions applicables en vigueur au moment de l'homologation. À partir du 1er septembre 2018, les nouveaux véhicules sont homologués selon la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). La procédure WLTP remplace le cycle NEDC, la procédure d'essai précédemment utilisée. Compte tenu des conditions d'essai plus réalistes, les valeurs de la consommation de carburant et des émissions de CO2 selon la WLTP sont généralement plus élevées que celles mesurées selon le NEDC. Dans le cas des véhicules homologués conformément au règlement WLTP, les valeurs NEDC indiquées sont dérivés des valeurs WLTP. Les valeurs du CO2 (le gaz à effet de serre principalement responsable du réchauffement climatique) et de la consommation de carburant sont indiquées pour permettre la comparaison des données des véhicules. Les valeurs d'homologation du CO2 et de la consommation de carburant peuvent ne pas refléter les valeurs réels du CO2 et de la consommation de carburant, qui dépendent de nombreux facteurs liés (à titre d'exemple, mais pas exclusivement) au style de conduite, à l'itinéraire choisi, aux conditions météorologiques et à l'état des routes, ainsi qu'aux conditions, à l'utilisation et à l'équipement du véhicule. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant rapportées se réfèrent à la version de base du véhicule et peuvent varier lors de la phase de configuration suivante en fonction du type d'équipement et/ou de la taille des pneus qui seront choisis. Les valeurs de CO2 et de consommation de carburant du véhicule configuré ne sont pas définies et peuvent varier en raison de changements dans le cycle de production ; des valeurs plus actualisées seront disponibles chez le concessionnaire choisi. Dans tous les cas, les valeurs officiels de CO2 et de consommation de carburant du véhicule acheté par le client seront fournies avec les documents accompagnant le véhicule. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et les émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé " Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 des véhicules particuliers neufs " disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur http://www.carlabelling.ademe.fr/.

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