Un design plus affirmé
La face avant a été entièrement redessinée. Les anciens feux sur deux niveaux disparaissent. Ils laissent place à des blocs optiques en forme de flèche, dont la signature lumineuse de jour se prolonge dans une calandre à motif hexagonal, plus basse qu’auparavant. Le capot, aux nervures plus discrètes, donne au SUV une allure plus horizontale.
De profil, la ligne de caisse est plus nette et la vitre de custode a été redessinée. À l’arrière, les feux sont plus compacts, reliés par un liseré lumineux, et le becquet de toit adopte des angles plus marqués.
Des dimensions quasi inchangées
Côté gabarit, ce nouveau SUV reste dans la lignée de l’actuel X-Trail :
- Longueur : 4,65 m (environ 4 cm de moins que le modèle actuel)
- Largeur : 1,85 m (1 cm de plus)
- Hauteur : 1,72 m
- Empattement : 2,71 m
Les proportions familiales restent donc les mêmes, avec un espace à bord qui devrait rester dans la continuité de l’existant.
Un habitacle résolument numérique
C’est à l’intérieur que le changement est le plus visible. Les deux écrans séparés de l’actuel X-Trail cèdent la place à une double dalle posée sur la planche de bord, qui réunit l’instrumentation et l’écran tactile. Selon la finition, elle se compose de 2 écrans de 12,3″ ou de 2 écrans de 14,3″.
Le haut de gamme intègre les applications Google, avec l’assistant vocal Gemini. Nissan conserve par ailleurs de nombreuses commandes physiques sur la console centrale et le volant, ce que les conducteurs qui n’aiment pas le tout-tactile apprécieront.
Motorisation : l’hybride e-Power
Le Rogue est annoncé uniquement avec la technologie e-Power. Son principe est particulier : le moteur thermique n’entraîne jamais les roues, il sert de générateur d’électricité.
- Un 3 cylindres 1.5 turbo essence de 150 ch produit l’énergie
- Une batterie lithium-ion de 1,67 kWh la stocke
- Deux moteurs électriques, un par essieu, développent ensemble 228 ch et assurent une transmission intégrale
L’architecture est donc proche de celle de l’actuel X-Trail e-Power, proposé en 4×2 (204 ch) ou en 4×4 (213 ch). Nouveauté notable : un mode de conduite e-pedal, rare sur un hybride, qui permet de gérer l’accélération et le freinage avec une seule pédale.
Ces chiffres concernent la version américaine. Les caractéristiques du modèle européen seront confirmées par Nissan plus tard.
Quand arrive-t-il en France ?
Il faudra patienter. Le X-Trail de cinquième génération n’est pas attendu en Europe avant la fin de l’année 2027. Il devrait être produit à Kyushu, au Japon, comme son homologue américain. Sur le segment des SUV familiaux, il affrontera notamment les Toyota RAV4 et Citroën C5 Aircross.
Et en attendant ?
Si votre projet d’achat ne peut pas attendre 2027, le X-Trail actuel, tout juste restylé, reste une excellente option. Notre équipe SJ Automobiles vous conseille pour trouver le SUV familial qui correspond à votre budget et à vos usages.
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Source : L’argus, article du 29/09/2026.
